L’un des deux modèles CL Yachts qui ont fait leurs débuts en octobre dernier au salon nautique international de Fort Lauderdale, le CLB65 est un changement radical par rapport au navire amiral CLX96 qui a fait ses débuts au même moment. Pour commencer, c’est pour les acheteurs plus friands de saut d’île en île que de navigation sans escale de 1 000 milles.
Je pense que le propriétaire de ce yacht à moteur est un plaisancier plutôt qu’un plaisancier pour une raison : le CLB65 peut être piloté par un couple avec de nombreux milles nautiques, bien que CL Yachts ait une cabine de capitaine à l’arrière.
Bien qu’il soit le bébé du portefeuille CL Yachts, les dimensions intérieures sont impressionnantes car il est construit sur la coque du bateau jumeau CLB72. En plus de la longueur totale de 65’9″, il y a un faisceau de 19’10 », qui est 2-3′ plus large que de nombreux modèles européens de longueur similaire. Cela ajoute beaucoup d’espace de vie supplémentaire.
L’espace extérieur offre beaucoup d’espace et un agencement astucieux qui devrait plaire à tout couple de croisière. Le cockpit arrière dispose d’une table et d’un salon, tandis que des passerelles de chaque côté mènent au salon avant et aux bains de soleil. Cette zone de proue est importante car elle est divisée en fins de travail social et d’ancrage. De hautes balustrades en acier inoxydable sont conçues pour un déplacement en toute sécurité par mer agitée.
Le flybridge offre également beaucoup d’espace pour se déplacer, avec un toit rigide, un poste de barre supérieur, deux sièges séparés, un barbecue extérieur et un espace ouvert à l’arrière. Le pont peut facilement accueillir 10 à 15 personnes.
Il y a aussi une plate-forme de bain surdimensionnée à l’arrière pour transporter un dériveur, ou simplement fournir un accès facile à l’eau. Il mesure environ 4 pieds de profondeur et s’étend sur presque tout le tableau arrière de la coque, de sorte que trois ou quatre invités en maillot de bain peuvent l’utiliser comme un autre endroit pour se détendre, du moins par mer calme.
Hull One à Fort Lauderdale est propulsé par deux moteurs Volvo Penta 1050 avec entraînements IPS. Cette option de moteur standard offrira une vitesse de pointe d’environ 27 nœuds, ce qui est très respectable compte tenu de la maniabilité de l’IPS. Il existe également des Volvo IPS 1350 mis à niveau si vous voulez plus de punch à l’extrémité supérieure.
bateau de plaisancier
Mes premières impressions de l’intérieur sont complexes, avec la cuisine à l’arrière, les armoires latérales à l’arrière et le carré à l’avant. L’intérieur blanc et d’autres matériaux, mélangés à des boiseries en noyer, sont beaux, lumineux et fonctionnels, mais basiques par rapport à certains des rivaux italiens et britanniques de la marque.
Mais ensuite ça m’a frappé : le bateau n’a pas besoin d’être flashy ou ultra-moderne. Pour un couple de plaisanciers qui souhaite l’utiliser comme résidence secondaire sur l’eau, il faut que ce soit pratique. Il n’a pas besoin de marbre italien, de murs recouverts de cuir ou d’incrustations de miroirs pour séduire le vrai couple de gondoliers, qui risque d’être gêné par la démesure.
Il y a un sentiment de simplicité sur le pont principal, en particulier le salon ouvert et la salle à manger à tribord de la cuisine arrière. Grâce à la fenêtre arrière ouvrante et à la porte du cockpit, l’intérieur et l’extérieur peuvent être reliés pour dîner, et s’il y a beaucoup d’invités, deux groupes peuvent dîner en même temps.
La cuisine est équipée d’une cuisinière à convection, d’un grand réfrigérateur, d’un congélateur et d’un évier, et les fenêtres permettent au chef de profiter de la vue sur l’océan. Juste devant, à bâbord, se trouve un grand salon avec un canapé en forme de C et une table à côté de vitres élévatrices électriques.
À tribord, la plate-forme de barre surélevée avec deux sièges offre une certaine intimité pour la navigation du yacht, qui offre une excellente navigation grâce aux grandes fenêtres du tableau de bord et aux consoles faciles à lire.
Derrière la barre se trouve un casier à dessus blanc qui correspond au reste de l’intérieur. Que ce soit à la voile ou au mouillage, vous pourrez passer de nombreuses heures dans ce salon. Carmen Designs Interiors a conçu deux intérieurs pour ce bateau, l’un en noyer que nous avons vu et l’autre en hickory.
lumière et lumière
Sur le pont inférieur, les trois cabines sont divisées en une cabine avant VIP, une suite principale au milieu du navire et une cabine double, toutes avec salle de bain attenante.
Le maître est une belle combinaison d’armoires, de tiroirs et de garnitures en noyer avec un lit queen au milieu. La suite comprend deux lavabos ronds élégants, de grandes toilettes et une immense douche en verre avec beaucoup de place pour un banc en bois. Des détails comme celui-ci soulignent l’habitabilité du 65.
Considérant qu’il est à l’avant, la taille VIP est également généreuse, avec le lit au centre et les placards autour du périmètre. La tête, bien qu’elle ne soit pas aussi grande que le maître, possède également une zone de douche en verre (encore une fois avec un banc en bois), offrant une sensation d’espace. Au port, une cabine double avec salle de bain attenante complète l’aménagement.
La cabine de l’équipage, accessible depuis la plateforme de bain, m’a donné l’occasion de jeter un coup d’œil à l’intérieur de la salle des machines, qui est propre et bien rangée, mais la hauteur libre est limitée, ce qui peut poser un problème si vous êtes un croiseur qui aime faire entretien préventif. Pourtant, tout bien considéré, c’est un petit hic compte tenu de l’aménagement astucieux du reste du yacht.
Avec sa forme traditionnelle et son intérieur sobre, le CLB65 n’est pas le nouveau bateau le plus flashy sur l’eau, mais encore une fois, qui le veut ? Ceux qui veulent ce bateau aimeront l’espace extérieur et intérieur, et la disposition terre-à-terre qui facilite la navigation pour un couple de croisière.
Cet article est paru pour la première fois sur style yacht.
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